裝載機鏟車屬于特種設(shè)備嗎？答案是肯定的。有人說，載人的叫工程車，載貨的才叫搬運車，其實他們大錯特錯了。其實對于工程工具載荷來說，載運物體就是物品的牽引力和載荷。牽引力是物體在自身重力的作用下向前運動的能力，以及物體在牽引力、摩擦力的共同作用下克服各種阻力向前運動的能力。對于滿載時設(shè)定的牽引力，就是牽引物體的牽引力。牽引力是有區(qū)別的，并不是說重型裝載機就比短程裝載機的牽引力高。不信你可以用中型裝載機吊小汽車試，這兩種載重的物體提升的速度肯定是截然不同的。而且載貨的物體并不需要設(shè)定牽引力，要設(shè)定牽引力一般都是載人牽引力。而大家現(xiàn)在很多人認為的我們常見的工程搬運車，其實其牽引力就是牽引物體時所用的每秒設(shè)定所需的牽引力，而不是大家理解的在一定時間范圍內(nèi)就是牽引力。而裝載機鏟車一般從30千瓦到45千瓦，根據(jù)不同的工況、不同的長短時間內(nèi)的牽引力，我們可以在這個范圍內(nèi)進行初步的預(yù)估。就載貨來說，根據(jù)載重2噸到5噸來進行較初步的預(yù)估。載人這塊，再乘以單人牽引力就可以得到相應(yīng)牽引力，不同級別的裝載機工作半徑和單人牽引力不同，但是初步的牽引力在我們測量是不會出現(xiàn)太大偏差的?？亢罂偨Y(jié)起來就是，滿載時，裝載機搬運能力是以牽引力除以設(shè)定時間，單人牽引力是設(shè)定牽引力除以單人牽引力來進行初步的測算，載貨就是以一車多人的牽引力乘以車廂高度和載貨高度的比例來初步預(yù)估。其實就裝載能力而言，短程的短期又比長期的中期牽引力高些，因為進一步分析就牽引力的損耗不可小視。